Na tym etapie w zasadzie pojawiła się sytuacja industrializacji i systematyzacji chińskich producentów części samochodowych. Zasadniczo wszystkie części samochodowe mogą być produkowane w Chinach, a wymagania obiektów pomocniczych do lokalizacji samochodów w Chinach mogą być brane pod uwagę. W Chinach poprawa popytu na rynku części samochodowych zależy od trendu rozwoju przemysłu samochodowego. W tym roku presja na pracę, z jaką boryka się chiński przemysł motoryzacyjny, jeszcze bardziej wzrosła, a wielkość sprzedaży i wartość kluczowych wskaźników dochodów ekonomicznych branży nadal spadały. Według odpowiednich danych i informacji Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Samochodowego, chińska produkcja, podaż i marketing samochodów wynoszą odpowiednio 2572,5% w tym roku Wielkość sprzedaży 10000 pojazdów i 25,769 milionów sztuk spadła odpowiednio o 7,5% i 8,2% miesiąc do miesiąca. W każdym miesiącu nastąpił ciągły spadek. Spadek w pierwszej połowie roku był bardziej znaczący, a spadek stopniowo spadał w trzecim kwartale. Po tegorocznej głębokiej korekcie oczekuje się, że cały rynek sprzedaży ustabilizuje się w tym roku. Jednak covid-19, nowa epidemia zapalenia płuc w koronie, zakłóciła rytm całej normalnej pracy branży, a produkcja i marketing samochodów zostaną uszkodzone w krótkim czasie, a system zarządzania dostawami części i komponentów zostanie zakłócony. Na dłuższą metę "efekt motyla" epidemii zapalenia płuc będzie się stopniowo pojawiał lub zagrozi układowi światowego przemysłu samochodowego w przyszłości.
Całe przedsiębiorstwa produkujące pojazdy sformułowały surowe warunki dostępu dla producentów części samochodowych i nawiązały stosunkowo solidną długoterminową współpracę z wykwalifikowanymi dealerami. Wykwalifikowani dealerzy przeprowadzają tryb produkcji "integracji łańcucha dostaw", a kluczem jest zorganizowanie produkcji i produkcji zgodnie z informacjami o zamówieniu klienta, tak aby promować poprawę popytu rynkowego i bazy popytu rynkowego.